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随着《浙江省电动自行车管理条例》（以下简称新规）实施，今年1月1日起，浙江所有备案非标电动自行车不得上道路行驶。然而日前，记者对绍兴柯桥城区部分道路走访调查时发现，绝大多数市民已换上了新国标电动自行车，还有小部分人在使用非标、超标电动自行车，个别更是将非标电动自行车伪装成新国标电动自行车继续上路。

现象1：一些非标电动自行车依然上路  

2月24日中午，正值外卖派送的高峰期，在柯桥万达中心名宅西南门一侧的路上，停满了送外卖的电动自行车。记者走近看到，除了挂着柯桥本地车牌的新国标电动自行车，以及挂有浙D车牌的电动摩托车和电动轻便摩托车外，还有一部分有绿色防盗备案车牌或无牌照的非标车。

《浙江省电动自行车管理条例》规定，2023年1月1日起，全省所有备案非标电动自行车不得上道路行驶。也就是说，只有新国标电动自行车，以及取得摩托车驾驶证的电摩、电轻摩才可上路。“这段时间没空换，我过段时间去换。”“摩托车驾照考试已经报名了，但是排队太久了，我就先开着呗。”采访中，不少外卖员都以忙或是考摩托车驾驶证要排队为由，将更换新国标电动车的事情一拖再拖，仍然骑着非标车上路。

根据《浙江省电动自行车管理条例》，非标车若继续违法上道路行驶，公安交管部门可以处以300-500元罚款，拒不改正的将被没收车辆。所以，一些人为了逃避查处，便将非标电动车“伪装”成新国标电动车使用。

在万达金街附近，一辆外观酷似电摩车的电动车，却挂着南浔新国标电动自行车车牌的电动车吸引了记者的注意。记者通过转动加速把手，时速表却显示最高速度可达到70码。而《电动自行车安全技术规范》要求，新国标的电动自行车最大车速须小于等于25公里/小时。“什么车牌？我不知道，你不要问我.....”或许是心虚，还没等记者问完，该名车主便扬长而去。

现象2：部分商家非法加装改装车辆

虽然新国标电动自行车成为了时下的主流，但还是有部分市民在侥幸使用非标、超标的电动自行车，部分电动车商家正是嗅到了改装车的“商机”，便私下提供改变蓄电池组、电动自行车限速装置等服务。

位于柯岩街道柯南大道上的一家五星砖豹电动自行车店里，商家就有提供加装电瓶车电池的服务。“这个新国标的电动自行车，我们可以在原先4个电瓶的基础上，给你再加装2个，就装在坐垫下面，看不出来的。”老板说，加装电瓶后的车子续航会更持久，适合外卖、快递、送货人员。当记者问及是否可以改装车辆提速时，店家一脸谨慎连连摇头拒绝。老板悄悄告诉记者不少人会通过在网上购买控制器的方式自行改装，为新国标的电动自行车提速。

记者随机在某互联网购物平台上输入“电动车控制器”几个字，发现确实有不少网店在销售，价格在100元左右。随机问了几家客服，给出的回复：装了这个控制器，车速可在原有基础上提升10到15码。

此外，据业内人士还透露，不少店家表面虽说不能拆装控制器，但是只要在对方那里买了车后，反复要求后还是会有店家偷偷提供加装控制器为车辆提速的服务。

记者采访了解到，加装电瓶车电池或者提速，不仅影响续航里程和电池寿命，还有可能使电池发生自燃，危及群众生命安全。《浙江省电动自行车管理条例》规定，电动自行车销售者、维修者拆除或者改变已登记电动自行车限速装置，导致电动自行车最高时速超过强制性国家标准的，由公安机关交通管理部门责令改正，没收违法所得，并处二万元以上十万元以下罚款；改装、拼装、加装已登记电动自行车的，由公安机关交通管理部门责令改正，没收违法所得，并处五千元以上五万元以下罚款。

探讨：行业内部强化监督 执法部门加大查处

为规范市场提高市民对新国标电动车的使用率，近年来，柯桥区市场监管局对辖区内的电动车及配件批发、零售经营者开展常态化抽检。同时，鼓励广大电动车经销商对非标电动车置换进行补贴，以此来加快非标电动车的淘汰速度。截至2022年年底，柯桥区范围内约有38万辆非标电动车，已经淘汰了29万余辆。今年2月底的数据显示，柯桥区新国标的电动自行车保有量也增长到了约17万辆，目前还有6000多名市民在排队考摩托车驾驶证。

从数据上看，还有近10万辆非标电动车未淘汰报废。那么，就市面上残存的一些非标、超标电动车的情况，柯桥区电动车行业协会会长赵伟良认为，首先老百姓对非标电动车违规上路可能面临处罚存侥幸心理，导致非标车辆置换不彻底；其次，交管部门对非标电动车不准上路的执法力度还不够强；最后，个别商户为一己私利，存在加装保险杠、加码的行为，扰乱了新国标电动车市场秩序。“我们电动车行业协会将加强和市场监管部门的联系，将走访中发现的问题商家及时反馈，当然也希望交管执法部门能加大路面的执法力度，老百姓才能提高这方面的意识。”柯桥区电动车行业协会会长赵伟良如是说。

作为电动车市场的主力军，快递、外卖从业人员的电动车辆使用监管也成为了治理非标、超标车继续上路的关键。以柯桥“饿了么”公司为例，要求员工必须使用新国标电动车或持有摩托车驾驶证方可上岗，并合理调控订单配单时间，解决骑手可能因为车速慢迟到的顾虑。业内人士认为，较之有线下公司管理的外卖正规军，一批兼职的野生车队因缺乏监管，使用非标、超标电动车的现象较多，这也需要相关职能部门及行业内部重点监管。

（内容来源：柯桥日报）