近期，身边有位朋友买了雷克萨斯ES200，他说他只听说过BBL（奔驰、宝马、雷克萨斯），没有听说过BBA（奔驰、宝马、奥迪）。但是，小编也是第一次听说BBL这个说法，个人觉得这位朋友应该是受到了汽车厂家网络水军的影响，雷克萨斯应属于二线豪华车品牌，整体销量相当于是奔驰、宝马、奥迪一个主打车型的销量。今天我们就一起来对比一下奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯，看看是BBA品质高还是BBL用料好？

本次对比车型为：奔驰C级长轴版、宝马三系长轴版、奥迪A4L、雷克萨斯ES260，参加对比的每一个车型都有低、中、高三种动力配置，我们选取中等动力车型进行横向对比。

首先对比发动机功率及扭距：

实验结果，奔驰C级、宝马三系、奥迪A4L处于同一水平线，动力较强，雷克萨斯ES动力较弱小。发动机功率最大的是雷克萨斯ES260，扭距最大的是奥迪A4L。为什么说雷克萨斯ES260动力弱呢？雷克萨斯ES260达到152千瓦的转速是6600转，达到243牛米，扭距的转速是4000转。那么高的转速才能够达到最大功率和扭矩，在实际的驾驶过程当中，加速性能是很差的。国家工信部百公里加速测试，奔驰、宝马、奥迪这三款车在8.1秒左右，而雷克萨斯ES260是9.1秒，整整慢了一秒。

我们再来看看变速箱对比

奔驰C级采用九速自动变速箱，宝马三系采用八速自动变速箱，奥迪A4L采用七速湿式双离合变速箱，雷克萨斯ES260采用CVT和八速自动变速箱。变速箱排名很简单，肯定是九速、八速变速箱最好，其次是七速湿式双离合变速箱，档次最低的是CVT变速箱。CVT变速箱档次低在汽车行业内没有争议。如果说有争议的话，那就是奥迪的双离合变速箱，在网络上，也是受到水军攻击最多的，那么双离合变速箱它的水准到底如何？其实，衡量变速箱有一个非常重要的指标，那就是传动消耗直接体现在油耗上面，国家工信部的油耗测试数据显示：奔驰C260L：6.35升，宝马325L：6.2升，奥迪A4L40TFSII：6.1升，雷克萨斯ES260没有提供数据，三辆德系车奥迪A4L油耗最低。

车辆操控上要看前后悬架的用料

前悬架，前悬架分为两种结构，低档车采用麦弗逊前悬架，就是一个减震筒，套上一根弹簧。3万元左右的面包车就是采用麦弗逊前悬架，高档车采用双叉臂前悬架，就是在麦弗逊基础上增加一个控制臂，成本增加三倍多。双叉臂前悬架在弯道上侧倾较小，操控性较好。奔驰S级、宝马七系、奥迪A8都采用双叉臂前悬架。经调查，前悬架用料排名第一的是奔驰C级，奥迪A4L采用铝合金双叉臂前悬架，摆臂价格4000元左右。排名第二的是宝马三系，采用铝合金双球节麦弗逊前悬架，摆臂价格1500元左右。也就是说，宝马三系前悬架摆臂成本只有奔驰C级，奥迪A4L的1/3左右。

排名第三，名列倒数第一的是雷克萨斯ES260，采用铁制双层冲压件麦弗逊前悬架，摆臂价格450元左右。也就是说，雷克萨斯ES260前悬架摆臂成本只有奔驰C级，奥迪A4L的1/9左右。

小编有两个想不到，第一个想不到是宝马三系竟然采用低成本的麦弗逊悬架。第二个想不到，雷克萨斯ES260的前悬架竟然和丰田卡罗拉差不多。

后悬架经调查后，悬架用料排名第一的是奥迪A4L，采用铝合金多连杆后悬架，价格6500元左右。排名第二的是奔驰C级，采用铁铝复合多连杆后悬架，价格5000元左右，排名第三，也是倒数第一的是宝马三系和雷克萨斯ES，采用铁制多连杆后悬架，价格4000元左右。

都说簧下重量一斤抵十斤。像奔驰S级、奥迪Ａ８等百万级的豪车，前后悬架都是采用铝合金材质，这样簧下重量轻了，操控性和舒适性就会完美结合。我们曾实验过相同结构的铝合金部件和铁质部件的重量，铝合金部件要轻一半，而且经过硬化处理的铝合金强度要超过了铁材质。

车门制造工艺主要看车门锁上方与车窗连接处是否有焊接点？

一辆车如果采用焊接车门的话，那么每扇门的价格要低600元左右，开关门的质感也比较差。接下来我们来看一下本次对比的车型，奔驰C级长轴版采用一体成型车门，宝马三系长轴版也是采用一体成型车门。奥迪A4L同样采用一体成型车门，我们再来看雷克萨斯ES，在车门中间位置有一块橡胶盖着，我们揭开橡胶，发现雷克萨斯ES采用低成本的焊接车门，原来雷克萨斯怕被人发现，采用焊接车门，用一块橡胶遮挡一下，这真是叫欲盖弥彰。偷工减料的汽车厂家心态就是心虚，既想降低成本，又怕被人发现。

今天我们对比的四个成本最高的汽车部件，大部分结果雷克萨斯ES都是排名倒数第一，不过倒数第一也是第一。不仅仅涉及车辆成本最高的部件，雷克萨斯ES在某一些车辆细节上也是能省则省。

先看车门铰链，奔驰C级、宝马三系、奥迪A4L都采用高成本的高强度钢铰链，如果遇到侧面碰撞，更容易打开车门逃生。而雷克萨斯ES则采用低成本的铁制冲压件铰链。

再看隔音棉，奔驰C级、宝马三系、奥迪A4L采用标准的白色隔音棉，而雷克萨斯ES采用垃圾隔音棉。

接着看后排座椅钢板，奔驰C级、宝马三系、奥迪A4L都是全系标配后排座椅钢板，雷克萨斯ES则减配了后排座椅钢板，如果后备箱放了雨伞等管状物品，遇到严重追尾，后排乘客有可能会被钉在座椅上。

如果买了雷克萨斯ES的朋友看了小编的对比，估计再也不会说只知道BBL，不知道BBＡ了。

品牌自信源自品牌品质，如果是要靠忽悠说大话，那是不能成为真正的豪华车，只有真材实料，踏实造车才能成为百年品牌。希望消费者在下单时，多考虑材质及安全性！

（内容来源：小强实验室浙江教科）