2022年1月10日零时起，全国铁路将实行新的一年第一季度列车运行图，其中连接浙江省杭州、绍兴、台州三市的杭绍台高铁初期开行35对动车组列车。

历时4年多，在2022年的年初，杭绍台高铁，真的来了。

一条“特殊”的杭绍台高铁

4年多的建设周期，项目总投资438.27亿元……以此造就了一条的杭绍台高铁，它身上的特别，赋予了它不少形容词。

“首创”——国内首条民营控股高铁

谈到杭绍台高铁，不得不提到它是“中国首个民营资本控股的高铁PPP项目”。

杭绍台铁路有限公司由以复星集团为首的八家民营企业联合体与中铁总公司（现国铁集团）、浙江省人民政府、绍兴市、台州市人民政府联合出资组建。

项目资本金占总投资额30%，八家民营企业联合体出资51%，中铁总公司出资15%，浙江省人民政府出资13.6%，绍兴市、台州市各出资10.2%。其中，绍兴市交通投资集团作为绍兴市股份出资代表，共需出资12.61亿元（由沿线区、县（市）按里程比例分摊）。

谢顺杰 摄

“高效”——一流的列车通车效率

杭绍台高铁运营里程266.9公里，新建线路长226.6公里，设计行车时速350公里，这和目前我国主流的高速铁路最高时速一致，这意味着它的列车通行效率在国内是第一流的。

从绍兴北站到温岭，走沿海铁路大约要2个小时，而经杭绍台高铁，只要四五十分钟就可以轻松跑完。

陈铭逸 摄

“顽强”——克服重重艰险

2020年7月27日，东茗隧道贯通了，隧道全长18.226千米，是中国华东地区最长的高铁隧道。它的难度之大，使它成为了杭绍台高铁按期建成的最大制约。这个压力，他们扛住了。

2020年9月，杭绍台铁路新昌段正式进入桥面系施工，桥墩支座与梁板、两座相邻承台与梁板的高度差都必须保持在±5mm以内。这场精度与耐心的“考量”，他们稳住了。

2021年8月，距通车只剩4个月。然而东茗隧道2#和3#斜井弃渣场共计50万吨的洞渣尚要清运。130辆卡车，日出1万吨的持续攻关，最终3个月实现渣土清零。这场“赛跑”，他们赢了。

杭绍台高铁顺利通车的背后，离不开他们的努力，也离不开他们的保障。

今年以来，市发改委按照省市统一部署，围绕杭绍台高铁保开通工作，制定保开通攻坚战活动方案，建立每日一报和定期协商制度，积极协调解决工作中的各种困难与问题，在越城区、柯桥区、上虞区、嵊州市、新昌县政府及镜湖开发办、市交通运输局、建设局、城投集团、公用事业集团等相关市级部门、杭绍台铁路公司等单位的支持配合和艰苦努力下，合力完成铁路沿线隔声窗安装69222平方米、外部环境安全整治415处、通所道路26处及站房周边市政配套设施建设，为杭绍台高铁如期顺利开通提供坚实保障。

杭绍台高铁通车的背后

新时代已经蓄势待发

轨道之上，列车在穿梭，轨道之畔，城市在腾飞。杭绍台高铁通车的背后，预示着一个新时代的到来。

杭绍台铁路绍兴段铺轨 张亮宗/摄

嵊州、新昌：开启高铁新时代

杭绍台高铁填补了浙江东中部地区的高铁空白，这标志着嵊州、新昌将结束不通铁路的历史，昂首迈入高铁时代，也实现了绍兴“县县通高铁”的目标。

市发改委相关负责人指出：“杭绍台高铁的投运，将极大便利嵊州、新昌群众出行，改善市域铁路发展不平衡状况，对加速形成“市域30分钟、杭甬30分钟”交通圈、加快建设网络大城市和深度融入长三角一体化具有重要意义。”

对嵊州、新昌两地市民而言，他们将首次体验到家门口的铁路出行。嵊州新昌至北京南的G177/G194次列车，全程最短运行时间6小时23分钟，到杭州仅需41分钟。

杭绍台高铁的开通运行，离百姓更近的，是一幅关于交通便捷的畅想……

在杭州工作，三四十分钟就能到家，高铁对在外工作的新昌人来说，是家乡的记忆更近了。“以后每周五就可以回家，吃到妈妈做的新昌榨面和锅拉头！”

依托新建的高铁站场，嵊州和新昌两地也在不约而同打造“新城”。

2021年，嵊州政府公示了《嵊州市高铁新城战略策划研究、统筹规划及重点片区城市设计》。根据项目规划，高铁新城总面积约28.8平方公里，政府将在此地着力打造“四港联运枢纽”、“双城创新中心”、“浙东康旅门户”以及“现代服务高地”四张名片。以产业、生态、交通、空间、开发和服务为建设重点，实现六大领域的联动发展。

在新昌，以距离高铁站场 3—5 公里为半径，新昌未来科技城正在谋划建设中。政府将在此地引导龙头企业就近打造一批专业化众创空间，构建“苗圃+孵化器+加速器+科技园区”的全链条创新服务体系，通过打造“30 分钟” 创业联动圈，实现“下高铁即可创业”，吸引大学生来新创业。

“融杭联甬接沪”新优势

跑出“绍兴加速度”

杭绍台高铁的建成开通，开启了绍兴发展的新篇章。

绍兴可以借力时空成本进一步压缩的优势，用好这一开放发展条件，加快整体“融杭联甬接沪”步伐。

杭绍台高铁是条标准的路网联络线，高铁一期一端在绍兴连接杭甬高铁，一端在临海、温岭连接沿海甬台温铁路。绍兴，由此从一个铁路的过路站，上升为杭州湾南岸的枢纽。

而杭绍台高铁一期对绍兴来说是一个新枢纽的开端。已批复的杭绍台高铁二期，将新建绍兴北到杭州萧山国际机场，再跨钱塘江连接沪昆高铁和拟建的沪乍杭铁路，并在杭州萧山国际机场建联络线连接杭州南站。

借助新的优势，有利于跑出“绍兴加速度”，奋力打造浙江高质量发展共同富裕示范区市域范例。

绍兴北站效果图

嵊州新昌站效果图

上虞南站效果图

旅客出行新速度

越文化发展新机遇

杭绍台高铁嵊州新昌站的旅客通道里，安装了国内最长铜雕壁画。壁画总长108米，宽3米，以紫铜浮雕的形式，展示“浙东唐诗之路”全景。

杭绍台高铁新建线路由绍兴北站引出，经绍兴市柯桥、越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县市区，引入既有甬台温铁路温岭站。

杭绍台高铁与“浙东唐诗之路”大致重合，串联鉴湖、浙东运河、鲁迅故里、曹娥江、剡溪、天姥山、天台山等一大批名胜古迹，是浙江省内的一条黄金旅游通道，为此，每个站房在设计时都充分融合了当地特色文化元素，实现了“一站一景”。

旅客出行新效率提高，文化旅游发展的机遇将进一步扩大，更有助力打造古越文化高地和诗路文化名城。

当你乘坐杭绍台高铁，眼前的江南风景让你着迷，舌尖的江南魅力则让你沉醉。这是一条“黄金旅游”高铁，也是一条“百味”高铁。

在嵊州，“花样百出”的小吃中不得不提到三巨头：小笼包、年糕、榨面；在新昌，是时候尝尝“中华名特品种”花生——小京生，尝尝“百年美味”镜岭番酥烧，尝尝糯唧唧的芋饺；在上虞，尝尝鲜舌头的“上虞四鲜”；在越城，一口臭豆腐体验古城风味；在柯桥，安昌腊肠油香入魂……

2022年，挑个周末，坐上这条“浙江省内最好吃高铁”，撑到扶墙走。

杭绍台高铁的开通，扩大了浙江“一小时交通圈”，凸显了绍兴在区域发展总体格局中的战略地位，加快绍兴融入长三角一体化发展步伐。

车来车往，通城达海，新高铁时代，已经驶来……