融杭接轨，交通先行。杭绍城际铁路工程是浙江省都市圈城际铁路规划项目之一，项目总投资127.91亿元，线路西接杭州地铁5号线姑娘桥站并与之叠岛换乘，东接绍兴地铁1号线与之贯通运营。项目全长20.3公里，共设车站10座，包括6座地下站、4座高架站，设计速度100公里/小时。2016年7月工程正式动工到今年5月底，作为首开段牛头山隧道段已实现“隧-桥-隧”全线贯通。在这两年多时间里，柯桥区轨道交通集团是如何克服种种困难，攻克各种技术难题，来保质保量推进工程进展的呢？

只争朝夕 全力完成建设

日前，随着杭绍城际铁路工程SG-1标牛头山大桥最后一片30米现浇箱梁顺利完成浇筑，牛头山大桥主体工程胜利收官，标志着SG-1标“隧-桥-隧”全线贯通。

杭绍城际铁路工程首开段位于杨汛桥站与钱清站区间，线路总长2.19公里，包括隧道2.05公里，桥梁0.14公里。“选择这条首开段，主要考虑到牛头山隧道是项目中工期最长、难度最大的关键节点工程。”柯桥区轨道交通集团相关负责人介绍。

“首开段有2个隧道工程，其中2号隧道长170多米，1号隧道长1860多米，我们采用的是传统的矿山法。”区轨道交通集团相关负责人介绍，牛头山2号隧道2016年10月开挖，2017年春节前右线贯通，2017年5月左线贯通；1号隧道2017年4月开挖，2019年1月25日左线贯通，2019年5月2日右线贯通。 “从独头掘进，克服了城际铁路钻爆法施工断面小、埋深浅、地质复杂、干扰大等困难，按期完成了施工各个节点任务。”牛头山隧道项目经理乔广红深情地说：“多少个日日夜夜没有睡好，没有吃好，总是放心不下，现在贯通了总算落地了”，短短几句话道出了建设的拼搏努力。

除了牛头山1号、2号隧道全线贯通外，140米的牛头山大桥梁架设也是难点之一，全桥左右共8跨8片梁，采用支架现浇而成。在桩基施工过程中克服了特坚硬地质的困难，光打桩就花费了比平时多八九倍的时间和人力，其间还要安抚施工人员急躁心情，避免出现工程安全和质量事故，目前桥梁架设已完成。

先进技术 勇于攻坚克难

牛头山隧道在隧道开挖后，就遇到施工断面小，机械施展不开的第一难题，区轨道交通集团该标段工程部经过多次现场勘探研究，反复论证，大投入引进自行式栈桥，克服了施工瓶颈，为隧道施工步入正轨创造了条件。

在隧道出渣这个环节上，为了更好地提高工程推进效率，区轨道交通集团工程部多次去各地考察咨询，并邀请设计方增加设计方案。经过反复多次协商，现场地质勘探论证，最后在1号隧道增加到5个横通道，有利于机器施展。

在1号隧道开挖中，在距洞口220米处为浅埋段，地表覆盖层只有1.9M，为了安全起见，设计方在这个地方设计了地表混凝土盖板加固。“这个盖板加固段，施工难度很大，不论从施工工序还是材料运输上都是不小的考验。”该标段工程部相关负责人介绍，施工材料大型机械都无法用，只能借用了当地的小毛驴和人工一起运上去的；混凝土运输，路程也比较长，他们还用了三个混凝土泵连接用对讲机统一指挥才把混凝土送到上面；另外当时施工正值大热天，气温高，为了让混凝土泵里的物质不要凝固，还用洒水泵在一边对混凝土泵进行降温。

“这几年来我们遇到的很多施工难点，一言难尽，大家都艰难啃下来了，在2个隧道贯通的时刻，我们整个团队觉得所有的辛苦都是值得的。”在采访中，牛头山隧道施工方中铁十二局集团项目部人员如是说。

精细管理 打造百年工程

在工程质量安全上，柯桥区轨道交通集团讲政治、讲大局、端正思想、提高认识，始终坚持工程质量是干出来的，不是嘴上说的，是要经过实践检验的。牛头山隧道项目在施工过程中，一直以安全质量为先，打造百年精品工程为目标，目前为止，工程自检，外检质量合格率为百分之百。

其中牛头山一号隧道是“急难险重”工程，隧道施工的每一步都有很高的质量要求，尤其是进洞、断层、浅埋段、风化松散地带掘进等更是“高难度动作”。施工过程中以攻克技术难题为突破口，强化施工质量技术管理，咬住质量目标不放松。通过制定与实施《隧道关键节点施工保证措施》以及层层签订质量包保责任状，将质量责任层层分解，落实到人，充分调动了大家的质量创优意识。

在质量安全管理措施上，区轨道交通集团从施工初就要求项目部成立由项目经理挂帅的质量管理领导小组和以总工程师牵头负责的QC科技攻关小组，施工中也十分注意充分发挥质量人员和全体工程技术人员的作用，授予他们与外部监理一样的质量否决权，使其有职有权有威信，同时还建立了完善的质量控制体系，由项目安质部门总负责，严把测量放样、技术交底、材料进场、内页资料、队伍选择、设备采购、自检自查等“八道关”，堵死工程质量漏洞，确保了工程质量安全的实现。

在整个标段工程推进过程中，区轨道交通集团还积极开展党建工作，以创建“红色工地”为抓手，外部积极开展路地共建、内部选树典型，开展多种形式的文体活动和技能比武，激发广大施工人员的工作热情和创新精神，充分发挥党支部的战斗堡垒和党员的先锋模范带头作用，起到了抓党建助生产的良好局面。

 “目前我们正在对牛头山1号隧道二衬施工，在施工的同时我们将进行铺轨前期工作，包括材料运输、基地建设等，预计今年11月能开始铺轨作业。”区轨道交通集团相关负责人说，今年是杭绍城际轨道交通工程攻坚克难的关键一年，他们将加快推进各标段施工进度，力争明年底杭绍城际铁路顺利通车。