近日，总投资达76亿元的G235杭州至诸暨公路改建工程正式获批，意味着杭州萧山与绍兴诸暨又将新增一条交通大动脉。据了解，今年，我市将按照“开工一批、推进一批、完工一批”的计划，加快推进融杭联甬接沪通道建设。全年计划完成综合交通建设投资229.4亿元，同比增长10%。

杭绍同城，接沪联甬，交通先行。根据今年我市综合交通建设规划，计划开工建设一批以杭绍甬高速、杭绍台高速西线全线、杭州中环绍兴段为代表的融杭联甬接沪重大交通项目，加速打造杭绍甬通勤圈。其中，总投资达86.3亿元的杭州中环绍兴段项目，将实现绍兴城区与杭州城区的高架通达，将两地时空距离缩短至40分钟。作为我市通达萧山国际机场的又一条快速通道，杭绍甬高速公路的建设，则将促进绍兴进一步融入杭州、宁波两大都市区，分享都市经济发展红利。

“纵横交错的交通网络将有效拉近绍兴与杭州、宁波、上海的距离，有助于绍兴接轨大上海，融入长三角。”市交通运输局一位负责人告诉记者，在确保重大项目顺利开工的同时，今年还将继续推进杭绍台铁路、金甬铁路、杭绍台高速公路、杭绍城际铁路、329国道上虞段、31省道北延接萧山机场柯桥段等项目建设，积极参与到环杭州湾现代综合交通体系建设中。根据计划，这些重大交通项目都将在2020~2022年陆续建成通车。“杭绍城铁、杭绍台高速公路等项目建设完成后，杭绍的同城化效应将会更加显现，绍兴也将更有效地承接杭州发展利好。”这位负责人说。以浙江省首条跨城轨道——杭绍城际铁路为例，按照杭绍城际铁路设计时速120km计算，从杭州市萧山区香樟路站到绍兴市柯桥区笛扬路站，全程只要25分钟，杭绍同城一小时通勤圈、甬绍一体一小时交通圈正在加速形成。

构建内联外畅的大交通体系是城市战略发展的重要载体。今年，市交通运输部门还将对照全市域协同发展和大市区融合发展的要求，加快市域组群互通通道建设和市区融合通道建设，计划建设市区至店口快速路、常台高速新昌城南互通、527国道嵊州黄泽至甘霖段、绍兴北站综合交通枢纽等项目，从而完善市域路网结构，构建“市域半小时交通圈”。