本网讯  位于斗门街道荷湖村的浙江翔宇地铁工程有限公司是一家生产地铁盾构管片的企业，产品供应杭绍城际铁路、绍兴地铁1号线试验段、杭州地铁一号线三期工程钱塘江水下隧道。日前，我们走进浙江翔宇地铁工程有限公司，探秘这家管片厂，为大家揭开“绍兴造”盾构管片的神秘面纱。

目前绍兴地铁一号线以及杭绍地铁都在如火如荼的建设中，随着盾构机开始转动，隧道内壁开始需要铺设大量的管片，浙江翔宇地铁工程有限公司就生产地铁隧道管片！

在地铁施工中，连绵的隧道是由管片一环一环连接而成。具体点说，管片用于支护盾构机挖出的隧道，由盾构机自动安装到隧道壁上，这些管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，具有让隧道成形、挡土、止水、防止坍塌等功能。

简单来说，就是盾构机一边往前挖掘，一边在后面用预制好的管片，拼装起一环环完整的地铁隧道“混凝土内胆”，所以地铁隧道靠“它”撑起来。地铁隧道每个环管一般是由6片管片拼装而成，这些管片的质量好到可以使用上百年，每片之间误差不超过1毫米。

这一片片犹如"神盾"的管片生产基地就在越城区斗门街道荷湖村，浙江翔宇地铁工程有限公司已建起占地约60.6亩的现代化全自动地铁管片生产线。

据相关人士介绍，每环隧道由6片管片（1块封顶块、2块邻接块、3块标准块）拼装而成。其分为浅埋、中埋、深埋三种类型，根据不同的地质情况选用类型。

目前公司主要生产（供应）杭绍城际铁路（杭州至绍兴城际铁路工程SG-6标）、绍兴地铁1号线试验段、杭州地铁一号线三期工程钱塘江水下隧道大管片，本工程是浙江省唯一的一筒双轨项目，是全国地铁中的领先项目，也是绍兴市本土第一家生产管片企业（供应商），公司地铁管片产品年产值可达2.5亿元以上。

据介绍，管片在模具里浇筑完成后，要经过“蒸养”“水养”等多道复杂工序并检验合格后，才可运往地铁隧道施工现场。所谓“蒸养”，就是把管片放到一个特殊“房间”里加热，保证这个钢筋混凝土结构的强度、抗渗透性等指标达标，以及外表面的光洁度。之后，管片还要放在水池里“水养”7天，管片得到充分的水化反应后，混凝土强度更高。完成所有程序后，管片就可以出厂了。

链接：

浙江翔宇地铁工程有限公司是在浙江翔宇市政园林建设有限公司基础上成立的，公司成立于2017年4月，总资产1.8亿，生产地铁管片专业人员185人(其中中级职称62人，高级职称12人)。公司管片基地占地60.6亩（不包括今后因生产需要租用的东北侧约50亩土地预留生产场地和堆场），公司到目前为止投资约1.5亿元（不包括翔宇市政划拨设备和土地），目前公司生产基地拥有两条生产线，面积42400平方米，另外基地东北侧约50多亩土地作为（今后发展扩大所用）预留生产场地和预留堆场。厂区设备已配备各类高精度钢筋制作设备、管片蒸养配套设备、全套实验检测设备，同时在斗门街道荷湖村东侧建造年吞吐量120万吨的码头一座，作为砂石堆场，来满足生产管片预制作用的需要。