二十世纪初，在没有现代交通工具的年代，黄包车是主要的交通工具，曾经风靡京、津、沪等大都市，当然也在水乡绍兴流行过一段日子。

黄包车在绍兴

有过一段辉煌

黄包车，又名人力车，因1874年从日本引进，故又称“东洋车”。

据《绍兴市志》载，黄包车最早在上海、北京、天津等大城市流行，1911年传入杭州，1924年再经杭城流入绍兴。由于绍兴城区道路狭窄，拱桥遍布，爬坡困难，因此乘坐黄包车的很少。1932年随着道路拓宽改造，拱桥经修建后坡度减缓，绍兴城内新建有县前街至大江桥、县前街至清道桥、萧绍公路北海站至大江桥、清道桥至五云汽车站、北海站至大教场5条人力车道，黄包车渐成为绍兴人出门办事的主要代步工具。之后，绍兴所辖各县也纷纷建起专门用于拉黄包车的人力车道，成为日后公路的雏形。

到1948年，绍兴城区已有黄包车717辆，其中“腾云”“轮飞”“快利”等10余家黄包车行，拥有黄包车400余辆，供无业人员承租，每天租金银洋4角；绍兴救济院拥有黄包车17辆，专供失业工人承租；另有200余辆黄包车为个人所有。黄包车除在城区拉客外，还营运至柯桥、钱清、皋埠等地。

当时，政府对黄包车管理相当严格，黄包车既要在指定区域停车候客，车夫还得身着统一的蓝色背心号衣，头戴铜盆帽，并且规定酒后不得拉车，收费明码标价，以里程计算。1950年，为提高服务质量，绍兴的黄包车工人还组织起来成立了中国搬运工会绍兴市委员会，规定凡拉车上路的黄包车均需持证挂牌，乘客若有意见，可以通过随车携带的“征求簿”投诉反映。

对黄包车夫

鲁迅先生很关心

提到黄包车夫，人们自然而然会想到老舍的名作《骆驼祥子》，祥子俨然成为了黄包车夫的经典形象。旧时，绍兴的黄包车夫，一般也都是生活在社会最底层的穷苦人。

鲁迅先生对黄包车夫怀有强烈的同情心，这在《一件小事》中曾有讲述。据说，有一次鲁迅坐黄包车回绍兴会馆，看见车夫穿得非常单薄，特别是下身只穿着一条破旧的裤子。下车时，他特地多给了车夫一元钱，让他去买一条棉裤，并说这样下去会冻坏关节的。有一次，鲁迅乘车时把钱夹丢在了车上，车夫看见送还给他，还一再要他当面清点一下，鲁迅自然很感激，立即取出一元钱作为酬金，一定要车夫收下。鲁迅坐黄包车，总是会多给车费，他常说：“人家辛辛苦苦换一点工钱，要养家糊口，在有限的工资上和他们斤斤计较，是不道德的。”

1955年7月，随着更省力的三轮车出现在绍兴街头，黄包车逐渐走向没落。如今，黄包车的身影只能在一些旅游景区才能看到。