赶集的村民乘小公交回村。 记者 俞颖颖 摄

昨天是农历十二月廿二，也是新昌县儒岙镇赶集的日子。一大早，东家坑村村民陈玉娥就在村口等车，打算去镇上置办年货。“现在到集市买东西有公交车了，真是方便!”尽管山村的早上气温极低，等车时老人们不时搓手取暖，但是看得出她们心里很开心。

偏僻小山村通公交，方便的不仅是村民出行，还让这座位于大山深处的村庄有了发展的底气。“今年，我们打算创建2A级景区村，发展乡村旅游。”村支书王培军说，未来东家坑村要从卖农产品变为卖风景。

告别骡子时代

位于天姥山脚下的东家坑村，距离新昌县城40公里左右，四周都是连绵的群山。记者沿着曲折的山路进村时，路边的积雪还没融化。

王培军介绍，东家坑村由4个自然村组成，全村145户，目前常住村里的200多人中多为60岁以上的老人。因为地处偏僻，通村公路条件差，一直以来村民出村靠两条腿走路。

“为了卖毛竹、竹笋，我们很多人都买了骡子。”今年62岁的王柏万回忆起以前的生活感慨万千。老人说，最多的时候，全村有80多头骡子，“每年一到毛笋旺季，大家都会早早赶着骡子出门卖毛笋，有时翻过山去小将镇新欣村卖，到了儒岙赶集的日子，就去6.5公里外的东山村卖。”

2009年，东家坑村的通村道路实现硬化，村民们出村方便了许多。也就在那一年，王柏万卖掉了骡子。东家坑村村委主任王玉秋记得，那年起村民们开始大规模种植茶叶，“因为路通了，卖茶叶就方便了。”

不过村民们很快发现了另一个问题。“通村的路只有3.5米宽，弯道又多，不少人一看路太窄，就不敢往里开。”王玉秋说，就连不少游客也把车停到村外，然后走路来看风景。

因为不符合中型客运车辆的通行条件，到了去年，东家坑村成为该县最后三个不通客车的行政村之一。村民外出依然需要走到东山村坐农村班车。“有时候走到山顶，远远就看到车开走了，只能等下一趟。”王柏万说，大家总盼着有一天公交车能通到村口。

公交打开世界

在村民们望眼欲穿盼公交时，村干部们也暗暗着急。这几年，新昌的乡村旅游发展如火如荼，但东家坑村却因道路通车条件不足，错失了发展先机。

“我们去外婆坑村、南山村等村子考察学习过，我们村的自然资源不比他们差，但发展却远远落后了。”王培军说，东家坑村要改变，首先就需要拓宽通村道路，但光凭自己的力量，要改造一条6.5公里的环山路并不容易。

事情在去年终于出现转机。绍兴开始实施“村村通公交”三年行动计划，当地交通部门反复踏勘、研究方案之后，对东家坑村通村公路进行了提升改造，道路加宽到了4.5米左右，并对很多弯道重点进行了改造。

道路加宽就有了开通中型客车的条件。去年7月24日，新昌县交通部门决定在东家坑村开通“集市公交”，逢儒岙镇赶集的日子开班营运，每天2趟次，以方便东家坑村村民出行。

村民出行方便了，东家坑村求变也有了基础。“我们村里一共有2000多亩竹林，1.2万亩山林，自然资源很丰富，稍微一改造就是不错的景观。”王玉秋告诉记者，“集市公交”开通后不久，村里开始环境改造，有些老房子启动了修缮，村口的党建广场、民政公园也建起来了……

让村干部欣喜的是，如今他们不时会接到外地客商要求来村里考察的电话。“村里的游客和客商一多，我们村搁置多年的民宿计划也提上了日程。”王玉秋说，他们打算利用村里的资源优势发展特色农业，让游客在村里可看、可玩、可体验。

酝酿新的思路

就在村民等车时，新昌城乡公交公司司机潘旭辉开着直通东家坑村的9座“集市公交”从儒岙出发了。“集市公交”一天有两个班次，从去年7月份开通以来，运营已有半年时间。

东家坑村的变化也让正在打造诗路小镇的儒岙镇有了新思路，并首次将东家坑村纳入该镇正在打造的精品乡村旅游路线规划当中。“我们计划以点带线发展乡村旅游，目前正在重点打造沿王渡里—南山—横板桥—上里—东家坑的乡旅线，形成整体优势，实现乡村振兴目标。”儒岙镇党委副书记刘旭松表示。

记者在采访结束时碰到了新昌城乡公交公司儒岙车队队长梁松青，他又带来了一个好消息，“考虑到春节期间外出的村民比较多，今天开始我们把东山村的城乡公交延伸至东家坑村，这样一来，村民们每天都能坐公交外出了。”