昨天上午，看着自己公司的40多艘船舶穿梭在杭甬运河上，王红明甭提有多高兴了，“去年过闸运量达180万吨，坐上绍兴货运公司的‘头把椅’。”

王红明是绍兴王氏物流有限公司的总经理。近年来，抓住杭甬运河航道持续优化的契机，他不断“扩军”，拥有船舶40多艘。“现在不仅上海的黄沙等可以运到绍兴，而且宁波的煤炭等也可以运到绍兴。”王红明告诉记者。

杭甬运河是长三角高等级航道网中的一条骨干航道，全长239公里，绍兴段按照IV级航道标准建设，可通航500吨级船舶，共建有塘角、大厍和通明3座船闸，均在上虞境内。统计数据显示，2017年，杭甬运河绍兴段过闸运量达1600多万吨，同比增长115%，共有4.3万艘（次）货船穿梭在运河上。

年已六旬的陈坤荣是曹娥江上的“船老大”，从2007年开始组建航运有限公司，曾两次参加杭甬运河300吨级和500吨级试航。相当长一段时间内，由于航线不理想，陈坤荣的航运公司“块头”做不大。最近两年，杭甬运河绍兴段航道不断改善，陈坤荣的航运公司运量每年“翻跟斗”。“去年过闸运量超过60万吨。”陈坤荣说。

“为了充分挖掘运河航运潜力，培育水运市场，区交通集团公司打出了一套组合拳。”上虞区船闸公司总经理周建光告诉记者，公司对过闸船舶的过闸费减半收取，对航道通行费免征，这两项相加，减少航运企业相关费用3000多万元；从去年8月1日始，将过闸费性质由行政事业性收费转为经营服务性收费，船闸公司开具的5%的增值税发票能为航运公司提供销项税抵扣，进一步减轻了企业税负。