本网讯 随着“五水共治”深入推进，水清岸绿的水乡风光重现。作为水文化灵魂之一的船文化，能否随之复兴，进而为水城添光？15日，绍兴市越文化研究会召开理事扩大会议，专题就振兴水城造船业及船文化进行了研讨。

作为水乡泽国的绍兴，一直是江南内河造船业的发祥地和重镇。据《越绝书》记载，越国先民“以船为车，以楫为马”。据《绍兴市志》《绍兴县志》记载，仅越城区松陵村1949年就有313户造船业主，船作工2421人。

然而，随着陆上交通飞速发展，我市造船业急剧萎缩，除绍兴市松陵造船有限公司保持着年造船能力1万多吨的规模外，其余多是些小作坊小工场。“像船只的维修、保养、检测，除我们公司有能力承担外，其他只能到嘉兴、湖州等造船业相对发达的地方去。”造船世家传人、绍兴市松陵造船有限公司董事长何关明说。曾经是江南著名造船基地的松陵村，也已风光不再。

“绍兴实施重建水城战略以来，河道重新疏浚，水质明显好转，水上运输业和水上旅游业重现生机，造船业大有可为。”绍兴市越文化研究会会长鲁锡堂在接受记者采访时说，加强对水乡造船业的扶持和船文化的传承，已是当务之急。应以重建水城为契机，传承造船技艺，沿续越舟文化，进而推进水运业和水上旅游业的发展，不负绍兴“东方威尼斯”的美誉。

那么，越舟文化如何复兴？越文化研究会的专家们在研讨中认为，政府应协调相关部门进行摸底调研，出台有关扶持水乡造船业、传承越舟文化的政策措施，从厂房土地保障、税收优惠、创新传承奖励等方面予以实实在在的扶持；抢救性地保护、传承造船技艺，列入非物质文化遗产，避免出现类似绍兴特产乌毡帽要到山东去采购的尴尬；在目前企业自发筹建船文化博物馆的基础上，由政府部门加以扶持，在迪荡湖、鉴湖等合适的地方筹建古船文化博物馆，并在发挥社会效益的同时，助力文化旅游业；疏理、打通古城内河循环交通系统，使最具绍兴水城特色和人气的乌篷船、画舫船能在古城畅通无阻、亲水游乐，并大力发展环城河夜游，吸引外地游客在古城过夜。

除了水上运输和水上旅游，水上救援也是一个亟待关注的问题。记者了解到，目前只有松陵造船有限公司有个民间性质的公益水上救援维修站，该公司一共配备了10多条救援船，30多名义务救援人员都是公司员工，如果遇到船只着火、搁浅、机械故障等，立即前往施救，平均每年实施应急救助有数十起。“但这种模式并非长久之计，且该公司地处松陵村，已列入拆迁计划，水上公益救援将面临困境。建议政府成立一个水上公共救助维修机构，统筹解决水上救助和维修问题。”鲁锡堂建议。