好消息来了，耀江隧道扩容工程启动了。当前的耀江隧道将改为单行线，隔壁则再建一条县龙山人防隧道，具体建设时限为3年，2018年12月建成。

为什么说是好消息？因为耀江隧道的堵，一直都不缺市民的各种吐槽。“尤其是早晚高峰期，不夸张地说，堵得简直了……”对于耀江隧道的堵，家住城市广场附近，在城西服装厂上班的市民陈辰是这样形容的。他表示，每天上下班时段车流量本就大，两车道的隧道不宽，为安全起见又限速40码，大家你急我也急，很容易出现塞车现象，“所以有时候我宁愿绕远路，从艮塔路走。”

其实，陈辰只是吃过耀江隧道“苦头”的众多市民中的一员。这不，它的拥堵让市民陈瑶也直摇头。“平时堵，下雨天更不用说了。有时候会堵到老办证中心那个环岛处，起码得用上半个小时才能通过。”相比之下，出租车司机徐光平的选择余地就多了不少。有着多年驾车经验的他可是一位“路路通”，脑海中有着我市的路线与路况图。灵活如他，在节假日和高峰期就会尽量避开耀江隧道。“每天的高峰时段，或者天气状况不好的时候，我就选择其他的路线，即使路程会远一些。载客时，我也会同乘客商量，基本绕道而行。耀江隧道是事故多发地点，一旦被堵，车子既过不去又回不来。”

据交警大队相关工作人员介绍，虽然没有针对耀江隧道车流量和事故数量的专门统计，但是它确实是一个易拥堵、事故频发的地点。据了解，耀江隧道始建于上世纪90年代中期，是贯通城市东、西方向的主要交通干道。然而，随着城市不断发展，市民生活品质不断提高，两车道的耀江隧道渐渐无法承受日益增长的车流量。

据悉，新建的县龙山人防隧道位于原耀江隧道北侧，全长842米，净宽12米，净高6.8米。和耀江隧道一样，限速为40公里每小时。设有2条人行横通道，1条车行兼人行横通道（净宽4.5米）。届时，两个隧道合二为一，想必耀江隧道堵的这一页也能翻过去了。