三门湾

通航提升站

作业现场

本网讯　朱其敏已经在三门湾大桥建设现场连续奋战了30天，作为中交二航局三门湾七标的项目经理，自2014年底三门湾大桥（宁波段）开工以来，和家人分离成了他最常有的状态。和朱其敏一样，在浩瀚的大海与蓝天之间，还有500多人日以继夜的为三门湾大桥建设辛勤劳动着。

三门湾及接线工程建设是甬台温高速公路复线的重要组成部分，起于宁波象山港大桥及接线工程终点戴港，终于台州三门县六敖镇，路线长约55公里，计划于2018年底完工。“为了大桥能早日实现通车，我们许多工人大年初三就正式开工了。”朱其敏说。

水下淤泥层厚、海水潮差大、岩面倾斜等等，三门湾大桥建设面临着诸多挑战。工程师刘树华介绍，在大桥的建设中，为了克服各种难题，采用了多项新工艺、新技术，为三门湾大桥的建成提供了保障。

朱其敏介绍，国内跨度最大的通航提升站也跨立在三门湾大桥的栈桥上。这个长40米，能提升14米的巨型机器，保证了来往船只的安全顺利通行。“每天中午12点到1点，是船舶通航的时间，我们一般一天只提升一次” 朱其敏说。

据了解，三门湾大桥及接线工程（宁波段）已经完成了一半工作量。朱其敏表示，三门湾大桥建成后，原本从台州三门到宁波宁海需要40分钟，而走三门湾大桥只需3分钟，为两地的交流和发展提供了极大的便利。同时，也将极大地缓解甬台温高速交通压力，同时对加快推进长三角地区经济社会发展、浙江省东南沿海港口建设和海洋经济示范区建设，带动三门湾区域综合开发、促进综合运输体系协调发展、保障国防战备运输等具有重要意义。

前期报道：

【活力浙东 海陆贯通大脉动①】甬绍舟台嘉联合采访启动

【活力浙东 海陆贯通大脉动②】宁波舟山港:打造现代化枢纽