有车族不会忘记，在6月20日到来前的那个深夜，很多加油站前排队加油的“壮观”场面。面对油价一涨再涨，不少有车族望着“爱车”皱起了眉头。于是，在大城市里流行的“拼车”、“捧车”现象，也悄然在古城绍兴风行起来。

    热门点击1：拼车族

    随着油价上涨，养车压力渐大，一种邀集多人同乘一辆车上下班的“拼车”现象应运而生。“拼车”可分为两种，一是拼坐私家车，即几个陌生人只要顺路就可以搭一辆私家车出行，“拼客”适当分担汽油费；二是拼坐出租车，几个陌生人只要顺路，可以同打一辆出租车。

    “拼客”： 不怕拼不到，只怕想不到！

    油价迅猛上涨，对于一人独自开车上下班的有车族而言，奢侈又“肉痛”的感觉常常会有。而对于天天挤公交的上班族来说，交通高峰的等车滋味并不好受。而打的既不容易，也舍不得。

    无所谓谁先抛的“绣球”，“拼车”这贴“民间土方”就这么在古城红了起来。作为有车族，在不增加时间、不改变路线的前提下，可以获得一定的经济补贴，减少开支。而“拼客”们既节省了时间又减少了挤车的辛苦，还能享受舒适的“专车”服务。从一定层面上讲，“拼车”在互惠互利的基础上，成了有车族和“拼客族” 双赢的选择。

    “拼车”热到什么程度？记者随便在网上搜索，就能找到很多私家车主或“拼客”找“对象”的信息，如在绍兴市区上班的柯桥、钱清人，每天要去轻纺城上班的市区有车族。此外，还有短线旅游、接送孩子……“拼车”理由五花八门，用他们的话说，就是：“不怕拼不到，只怕想不到！”据了解，在“拼车大军”中，除了出租车，私家车参与拼车的数量占了绝对比例。此外，一些浑水摸鱼的“黑车”也多有存在。

    出租车“拼车”也颇受“拼客族”欢迎。不仅能物尽其用，缓解上下班高峰期打的难，而且“AA制”的“拼车”方式，简单又方便，很多情况下并不逊色于拼坐私家车。但运管部门表示，出租车“拼车”必须在乘客允许的前提下进行。

    车主：爱“拼”才会赢

    在城东一家企业上班的李立刚，早在半年前就开始了“拼车”生涯。他自己开一辆别克君越轿车，上下班顺路的同事、邻居经常成为他的“拼客”。李立刚说，对于“养车难”的有车族来说，找几个“拼客”一起搭顺风车，是节省成本的好办法。但在“拼车”过程中，车主必须事先与“拼客”商量好价钱再上路，以免发生纠纷。“我走的线路是从市区马臻路到城东，打的费用在15元左右，通常一些老拼客价钱是每人每天（来回）5元，这个价钱介于公交车与出租车间，我们双方都可以接受。”

    此外，车主对“拼客”的选择应当有所警惕，并非任何顺路人都能成为“拼客”，最好是同事或熟人。“拼客”应相对比较固定，避免经常换客可能带来的风险与麻烦。一些找不到“拼客”的有车族，可以借助网上发帖“选秀”，一般都能得到较多人回应，但也增加了风险性。这种情况下，有车族应主动明确条件，摸清对方“底细”，确保拼车安全顺利。

    “拼车族”：向左走、向右走？

    日益看涨的“拼车”行情，并非一帆风顺，难免出现“理与法”的冲突。市运管部门相关负责人指出，目前界定非法营运主要看车主是否有营运手续，是否发生了营运行为，私家车“拼车”从性质上看，有偿搭车是无证经营行为，属于非法营运范畴。

    绍兴太平洋保险公司金荣富先生认为，“拼车”最令人担忧的是安全保障问题，各大保险公司目前均没有针对搭顺风车人群的专门险种。拼车车主与拼车人之间可能出现法律方面的纠纷，有的甚至反目成仇。搭顺风车时搭车人发生意外伤害，只能在附加意外伤害医疗保险中理赔。此外，车上人员责任险能为“拼客”们提供一定的安全保障。

    “拼车族”认为，拼车既让有车族节省了开支，又方便了别人，是对社会资源的节约，不仅提高车辆利用率、缓解交通拥堵，还能在减少车辆尾气排放等方面起到积极作用。对于安全隐患问题，有些“拼车族”表示，要解决这些隐患，可以事先订个“包车”协议，明确规定车主和“拼客”间的权利和义务，也许能在一定程度上为“拼车”提供安全保障。

    热门点击2：捧车族

    随着油价上涨，汽车养车费用增多，买得起“马”却添不起“料”的有车族越来越多。有些已买了车的人干脆不用车，把车“捧”起来，偶尔外出短途旅游或参加宴会时才开出来“亮相”，这类人被称为“捧车族”。

    捧车族：私家车难以“潇洒走一回”

    驾车飞驰时固然风光，但背后却隐藏着不为人知的“伤痛”，面对日益上涨的油价，不少有车族再也不愿“死要面子活受罪”，毅然加入“捧车族”行列。为什么养不“活”车呢？在某医院工作的王先生以自己的北京现代轿车为例，算了一笔“养车账”：“每天开车上下班，偶尔带着家人出去玩一趟，一年大概要开2万公里左右。车子加的93号汽油6.02元／升，每年光汽油费就得10000元（按现行油价测算）。此外，养路费是2400元／年，各类保险4000元左右，汽车保养费1500元左右，小区停车费每年至少600元，每年养车费用支出18500元左右。我8万左右的年薪，四分之一的钱都拿来‘伺候’车子了，谁受得了啊！”

    王先生盘算着，即使每天花10多元打的上下班，一年也不过3000多元，是开私家车花费的六分之一。面对如此形势，王先生在几个月前就成了“捧车族”，将车子停在自家小区内，平时坐公交车或打车上下班。只在遇到急事或和家人、朋友出去玩时才用自己的车。

    许多“捧车族”承认，因为平时用惯了车，一下子回归“原始”，的确有点难以适应。但为了节省开支，只能忍痛将车子“晾”在一边。这样比较经济划算，是面对昂贵养车费用的一种理性选择。

    记者在采访中了解到，促成“捧车族”的原因并非只是昂贵的养车费用，上下班交通拥堵、外出停车难、健康观念的转变等等，使有车族“顺理成章”变成了“捧车族”。

    观点撞击：买车不要“跟着感觉走”

    自车子正式“熄火”那天起，“捧车族”就过上了理想中的“幸福生活”。平时上下班坐公交车、打的，或者骑自行车，既环保，又锻炼身体，还能节约一大笔养车开支。周末偶尔和亲朋好友一起开车出去兜风，同样体现了买车的意义，既方便又能满足虚荣心，一举多得的“捧车生涯”让“捧车族”乐在其中。

    但从事汽车销售多年的陈铿先生认为，汽车是一种消耗品，并不能保值，长期停放会使各种机件老化和锈蚀，还会破坏车子的某些性能，建议“捧车族”尽量不要长期停车不用。此外，从“捧车”这一现象上可看出，很多有车族买车时并非出于全盘考虑，买车对于一般家庭来说并非很难，往往一时冲动就买了车。这种“跟着感觉走”的行为，没有考虑到日后养车的压力，容易造成有“福”难享的情况，一定程度上也促使“捧车族”日益壮大。

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    1．开车不要超速；2．开车前不要热车过度；3．确保轮胎气压在正常范围内； 4．用黏度最低的机油； 5．不要猛踩油门加速；6．什么速度就换什么挡；7．不要随意改变轮胎大小；8．汽车没开动时不要发动引擎；9．定期检查方向盘和轮胎是否调准；10．好好保养引擎，有问题立刻修。