北京时间1月14日晚间，法拉利在车队意大利总部费奥拉诺发布了2007赛季新赛车——F2007。据介绍，新赛车F2007的安全性得到提升，底盘和车身做出多项重大改进，引擎沿用2006年的056型号。F2007是法拉利历史上所打造的第53部单座F1赛车。
安全性提升
F2007的内部代号是658，它是根据2007年F1技术规则全新设计的。F2007赛车在安全性上有所增强，赛车的前、后撞击测试的要求都比以前提高了；同时赛车的侧面撞击安全性页得到了加强，这是由安装在驾驶舱两侧的新设备所带来的。以上改进在一定程度上增加了赛车的自重，具体数字低于10公斤。
底盘和车身——多处改进
相比2006款的248F1赛车，F2007的底盘发生了重大改进。包括新设计的前悬挂，主要体现在空气动力学，法拉利将其提高为“概念上的革新”。赛车的侧箱形状和进气口的形状都发生了改变，这是基于赛车散热系统的改进而相应做出的。以上改进也导致了赛车引擎散热烟囱的形状发生了很大的变化。F2007赛车的轮距有所延长，赛车的尾部收缩的更窄，这是受益于碳纤维制造工艺更先进的变速箱支架。这款新赛车的变速箱延续了纵向安装形式，它拥有7个前进档和1个倒车档，换档速度更快。新赛车的后悬挂与248F1相似，车队表示将在次领域，配合2007规格的轮胎做出进一步的发展。新赛车的后视镜外形与2006年的方案相似。F2007赛车的前后空气动力套件都将在赛季开始后不断改进。
引擎——056继续服役
根据2007年的规则，新赛车的引擎仍然要每台完成两场比赛，而且引擎的规格是被冻结的。因此，056引擎继续它的使命，它被纵向安装在底盘上。引擎的改进受到限制，具体要遵照2006年10月FIA颁布的规则。
技术参数：法拉利F2007技术参数 技术分析：坚持单龙骨 革命变速箱
一台F1赛车就整体而言，技术合作伙伴对它设计制造以及日后改进是非常重要的。法拉利的油品合作伙伴壳牌在燃油和润滑油方面给予了大力支持；菲亚特中心提供了模拟系统；Brembo带来的更好的刹车系统。另外更先进的材料，更完善的设计制造和质量检测控制都将对新赛车的性能带来提升。
法拉利F2007的首次试跑将于明天进行，巴西车手菲利佩-马萨将首次驾驶新赛车出现在费奥拉诺赛道上。
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