省政府新闻办召开新闻发布会，明确新的《电动自行车安全技术规范》将于2019年4月15日起正式实施，市民已经购买或正在使用超标电动自行车，将有3年过渡期。（11月28日《绍兴晚报》）

关于现有电动车的“大限”传言由来已久，人们关注的重点在于“超标”两字。因为得不到有效的规范与管理，电动车经过几年的发展，逐渐游走在失控的边缘，体形越做越大，速度越拉越高，不少电动车已经出现摩托化倾向。超标的电动车成了行驶在非机动车道上的“电摩”，给交通安全带来了一定的隐患。

这次即将实施的“新国标”，对电动车的制造标准套上了“紧箍咒”，技术设限防篡改装，最高时速控制在25公里，电机功率提高到400W，整车重量增加到55公斤，而且必须有脚踏骑行功能，防火阻燃和淋雨涉水方面也有改进。这些新技术标准的落地，将从根本上规范电动车的硬件标配，对防自燃、防超速、防改装等方面都设立了底线，由无序到制约，由失控到规范，这应该算是电动车行业革新的一大进步。

然而，电动车的规范管理一半是硬件，一半是软件，车的标配并不是规范化管理的全部，对驾驶人的严管是杜绝电动车事故隐患的重点。目前频发的电动车交通事故，大多由于骑行者安全意识淡薄和不遵守交通规则引起，譬如骑车带人、闯红灯、超速逆行、违规驶入机动车道等等，驾驶行为是否规范是电动车安全行驶能否保障的最大因素。从某种程度而言，“管人”比“管车”更重要，也更迫切。

“新国标”实施后，电动车能否规范行驶，除了硬件套上笼头外，软件监管必不可少。虽然对于电动车的上路管理，将有一套新标准可供执行，但难管是个不争的事实。一是难在违法监控和取证难；二是难在现场执法管理难；三是难在处罚力度提高难。明年电动车“新国标”实施后，在电动车管理上要解决的重点也有三个，一是要加大过渡后的超标车打击与退市力度；二是要建立起有法必依执法必严的长效监管机制；三是要人车并管强化对电动车驾驶人的规范与制约。

“新国标”的出台，是电动车规范化管理的一大进步，对于广大电动车骑行族而言，交通安全意识上也要跟进，电动车也是车，也要纳入专门的管理范筹，不能游离于法律法规之外，自觉遵守“新国标”与道路交通安全法，既是对文明交通的贡献，更是对自我安全保护的重视。