要问今年哪两个字最忙，答案肯定就是“共享”。“共享”单车突然火爆，“共享”文化瞬间崛起，“共享”汽车近日又一下子吸引了人们的眼球。如在北京出现“共享奥迪”，在沈阳出现“共享宝马”，前者按时间收费，后者按里程收费。

共享汽车相较于共享单车不温不火，主要有以下几个困境。

一是竞争方太多。如今的交通越来越方便，地铁、公交、单车等多种出行方式，加上出租车、专车、拼车和租车等服务方便快捷，使得“共享汽车”并没有明显的优势。

二是投入成本高。先抛开共享豪车不说，汽车成本远远高于单车，而且汽车的清洗、油费、保养、停车等维护成本也相对很高，势必消费价格也会水涨船高，自然就难以吸引消费者。

三是停车难。对于“共享汽车”，去哪里取车和把车停到哪里必然是一大问题。“共享汽车”不可能像共享单车那样停得满大街都是。如果停车太远或者取车不方便，消费者自然不会选择；如果停车场地多，又会大大增加成本而无法承受。

时至今日，共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享篮球、共享图书、共享玩具、共享睡眠仓、共享停车位等一个又一个“共享”不断冲击且刷新我们的认知，越来越多的企业投入到共享经济中，但“共享”要成功，首先得解决两个问题。一是盈利问题。现今相对普及的如共享单车、共享雨伞等，主要盈利方式还是依靠租金与广告。而共享图书，虽然社会效果很好，但还是未能解决盈利问题导致经营困难。二是管理问题。从共享单车来看，因为没有健全的管理制度，造成了许多社会问题。如乱停车导致的交通问题、未成年人借车导致人员伤亡的安全问题等，越来越多的共享单车进入城市，不少城市街头甚至出现了10多种共享单车……

“共享”这块蛋糕如今越做越大，各行各业人人都想来分一杯羹，有创意、创新是好事，但是得有个度，不能随随便便就在城市内试验，全然不顾是否会导致城市产生混乱、对城市发展造成阻碍。这个度得由政府和企业一起来把控，可以形成公平公正的创意审查制度，自觉审查，严格审查，不能因“共享”这股热风吹得太猛而乱了城市文明发展的秩序。

（唐洋洋）