越城区33条道路集中大修，导致非典型性大堵车，尤其上周一早高峰，堵到百分之七八十的上班族全部迟到，堵到不少网友开始“怀疑人生”。所幸，有关部门及时召开会议紧急调整修路方案，缓解了交通拥堵。

路有破损，当然要修，既然要修，必有封道，这都在情理之中，何况要迎接国际马拉松比赛。但怎么个修法，怎样将修路带来的交通影响降到最低程度，怎样提高修路的效率与质量，尽量减少扰民，这些都值得认真思考与精心谋划。

城市道路修缮不是想修就修的私事，而是涉及群众利益的公事。既涉公共利益，自应借力公众智慧来妥善解决。提前做好功课，适当征集民意，出台配套措施，提供绕行方案，在什么时间通过什么方式对什么道路进行整修，都应在反复调研预判的基础上进行。何况集中整修的道路有33条之多，更需要有科学的论证与务实的推进，以最小的负面影响来换取最好的工程效果。实际上，修路方案调整也很能说明问题，调整后既尽量不影响施工和工期，也努力方便市民出行，但为什么不在大堵车前就充分考量和实施呢？

确实，涉及公共利益的民生实事，尤其是涉及面广又利益性强的项目，职能部门要多站在民众的角度来看待问题。要避免似此集中修路带来的“堵城效应”，关键要从两方面着力。其一，涉及公共出行与公共利益的事务要有公众参与，特别是在有关部门把握不准或有待优化的方案面前，需要有公众事先介入与社会参与，建立起良好的沟通协商机制，从民意中了解详情，从民意中汲取智慧，此过程本身就是个推广解释和引导的载体。其二，部门之间要形成合力协同作战。这次33条道路集中大修，涉及到建设、城投、燃气、自来水等多个部门，多部门在多条道路集中围栏修路，焉有不堵之理？倘若各部门能建立良好的协调机制，做到有进有退，错时开工，通盘协同作战，想必“堵况”不会如此严重。

这次集中修路引发的拥堵，是城市建设提档升级过程中的考验与检阅，或者说是今后地铁开工可能引发交通拥堵的一次“预演”，作为市民，要充分体谅与理解，毕竟城市蝶变与成长是需要付出代价的，没有今天的不便，也就没有明天的通畅，多选择绿色出行，暂改变出行方式，共同度过封道修路的“阵痛期”。

当然，像集中修路这样的城市基础建设，职能部门也应学会换位思考，在拟定方案时多考虑群众利益，多些预判少些任性，真正把好事做得更好，防止“最多跑一次”等改革带来的获得感因为这样的大修大堵及朝令夕改而大打折扣。

（钱科峰）