本网讯 “北京大兴国际机场投运近一个月来，已成为游客去北京的‘首席打卡点’。”昨天，“精工钢构”项目执行经理黄利顺介绍说，北京大兴机场用科技实现了人性化与智能化的充分结合。而他们公司承建的机场航站楼钢结构项目，擎起了被评为“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场，这是世界规模最大的单体机场航站楼。

“北京大兴机场主航站楼屋面网架面积约18万平方米，相当于25个标准足球场，但中庭几乎没有立柱，仅使用了8根C型柱，C型柱形成的空间能放下整个水立方。”黄利顺介绍，主航站楼钢结构重量为4.2万吨，由支撑系统和屋面钢网架组成，如同纵横交错的枝蔓，航站楼的屋面网架钢结构为不规则自由曲面，跨度达180米，最高点和最低点起伏高差约30米，工程难度可想而知。

项目实施过程中，公司项目副总指挥张友恩常驻现场，在十几万平方米的作业面上，每天往返两万多步，利用远程监控、全过程应用BIM技术，不断为这项“国字号”工程注入科技元素：计算机控制液压同步提升技术、数字三维仿真模拟技术、测量机器人、模拟预拼装、三维空间坐标测量、超声波无损检测等先进技术和设备的引入及使用，一场科技竞技“表演”在钢结构施工中上演。

“8根采用弯扭造型的C型柱是18万平方米钢屋盖的主要支撑结构，对C型柱加工精度、质量要求非常高。”黄利顺说，公司应用自主研发的激光扫描逆成像数字化预拼装技术，利用高精度（达0.085毫米）三维激光扫描仪，进行非接触式数据扫描采集，在虚拟环境下仿真模拟实际预拼装过程，实现结构单元整体的数字预拼装，最终构件加工精度控制在0.5毫米。通过该技术完成机场1032件钢构件的尺寸检验及预拼装工作，与传统实体预拼装工艺相比，缩短拼装工期70%，节约拼装成本80%。19万余米焊缝长度、12300多个连接点，焊缝探伤一次合格率高达100%，安装误差精度控制在1毫米之内，仅用80天时间，北京大兴机场主航站楼钢结构便成功封顶。

据了解，大型建筑体系中钢结构常常发挥“挑大梁”作用，除北京大兴机场航站楼项目外，“精工钢构”还承接有沙特帝王塔（目前世界在建第一高塔）、上海环球金融中心、广州塔、国家体育场鸟巢等重大项目。