柯桥区融杭接沪重要项目杭州湾环线高速公路（杭甬段）柯桥互通改扩建工程目前进入了跨高速架梁施工阶段，作为杭州亚运会保通工程，也迎来了桥梁主体上部结构施工新高潮。

工程二阶段施工现场，警报声嘀嘀响起，高速交警临时交通管制，杭甬高速短时间断流施工，D匝道桥上，一台大型架桥机正在缓缓移动，过梁、平移、落梁，在第11孔位上，一片重约80吨的预制梁板精准就位。施工单位中铁十局集团第二工程有限公司绍兴区域负责人杨阳介绍，柯桥互通改扩建工程A、D匝道与G92杭甬高速立体交叉，匝道上跨高速，一共4孔梁，1孔有7片预制梁板，共计28片，为保证施工过程安全顺利，同时保障每天约通行10万辆车的杭甬高速相对顺畅，他们对跨高速架梁施工进行了优化，架梁与梁板兜底防护工作同时进行，为的是后续梁与梁之间混凝土浇筑时，不再需要高速断流施工，既缩短了施工工期，也减少了安全隐患。“我们现场安排了140多名施工人员，基本上24小时不间断施工，加班加点赶工期。”杨阳说。

杭州湾环线高速公路（杭甬段）柯桥互通改扩建工程由区建设集团投资建设，总投资6.3亿元。项目负责人何国华介绍，该工程在现状柯桥互通北侧增设一个互通出入口，改建后的柯桥互通往北与钱滨线相接，增设A型单喇叭互通，对现有部分匝道进行局部改造，形成复合型喇叭互通形式，改建主线长度约1.63公里，设置新建及拼宽桥梁约1516米，共计18座，涵洞23道，新建匝道收费站1处，管理用房1处。为不影响柯桥高速出入口的正常运营，工程分阶段实施，第一阶段已于去年9月10日顺利通车，二阶段正在如火如荼进行中，计划于今年6月底完工，“跨高速施工是整个工程安全风险最高、组织协调难度最大的工序，梁板架设完成后，将为早日通车奠定良好基础。”何国华说。

据悉，杭甬高速主线采用标准双向八车道，路面宽41米，设计时速120公里/小时，该工程新建及改建匝道10条，总长约5.79公里，上接钱滨线，下接金柯桥大道，项目建成后，高速车辆可通过南北两个收费口进入柯桥，大大缓解现状杭甬高速繁忙的通行压力。在何国华看来，该工程建设完成后，将缓解现状柯桥互通交通压力，改善柯北物流园区对外交通联系，促进绍兴滨海产业集聚区和旅游业发展。