BRT是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也称作“地面上的地铁系统”。2013年，绍兴首条BRT线路开通，距今已经有9年时间了。

近日，有市民反映，绍兴BRT1号线乐苑新村站东西两个站台，已经停用很长一段时间，一直无人管理，到底是怎么一回事呢？

记者来到BRT乐苑新村站，入口处贴着一张站点合并通告，通告显示，从2020年8月27号开始， BRT乐苑新村站暂停使用，原途经的BRT1号线、3号支线将停靠“市人民医院（乐苑新村）”普通公交站点。

在站内，记者也看到，出入口的道闸处于打开状态，部分已经损坏，人员可随意进出候车室。道闸附近停放着几辆电动车和自行车。候车室地面上有明显积灰。原先的上下车通道闸门已被拆除，两边的护栏也生锈斑斑。市民冯先生家就住在附近，见证了这一站点从建成投入使用到停用的全过程。

市民 冯先生：停用快两年时间了，以前这边乘车的人不多的。因为那边也有个公交站，这边也有，站点重复了。

在通告中提到的“市人民医院（乐苑新村）”普通公交站，距离原先BRT乐苑新村站大约200多米，记者在现场看到，有不少市民正在候车，有乘客表示，两站合并后，站台等车的人多了不少，遇到乘车高峰期，公交车和BRT经常需要在该站点排队上客。对于原先的BRT车站失去了候车的功能，不少市民觉得有点可惜。

记者随后又走访了城区多个BRT站点，没有发现类似停用的情况，不过记者也留意到，这些站点大多都经过了改造。像是BRT第二医院站，原先出入口的道闸和靠近马路一侧的栏杆已经被拆除，站内乘车信息显示，经停这一站点的，不仅有BRT，还有普通公交。

那么BRT乐苑新村站为何会被停用？记者来到了市公交集团了解情况。相关负责人表示，从2019年开始，绍兴对公交站点进行了优化，将包括BRT乐苑新村站在内的35个BRT站点与邻近的普通公交站合并运营，实现同台换乘，最大程度扩容城市交通供能，方便市民出行。在合并前期，他们也结合了各个站点的乘车人流量需求，最终将除BRT乐苑新村站之外的34个BRT站点作为合并站，乐苑新村站合并至人民医院普通公交站点。

市公交集团运营管理部负责人 单国权：像市人民医院站人流量比较大，乘客较多，合并也是考虑市民出行的便利性。

而对于停用的BRT乐苑新村站如何处置，负责人表示，这些站点的产权属于绍兴市城投集团，后续处置已交由他们负责。

随后记者又联系了城投集团相关工作人员，对方表示，目前他们还没有接到相关文件通知。后续他们将和市公交集团进行核实，再开展下一步工作。