3月4日上午9点，绍兴市越城区二环南路智慧快速路坡塘江段施工现场，一块由21片钢混组合梁组成的、重达840吨的庞然大物，以每分钟5厘米的速度，由东西向，渐渐向坡塘江桥上方的盖梁平移。“我们采用顶推技术，要花一半天的时间，才能让这个大块头达到预定的位置。” 中铁十一局绍兴二环南路智慧快速路项目副总工程师潘敦金说。

据了解，二环南路智慧快速路于2020年9月正式动工，随着各方积极推进，目前高架主体施工已接近尾声，仅剩部分难点梁体尚未结束，其中坡塘江桥上方的钢混组合梁作业难度最大。桥梁上方的梁体吊装作业，一般在桥面或水面作业，但因梁体体积及重量大，水面作业不便，而桥面作业会影响桥梁安全。

“坡塘江桥全长约180米，我们通过旧桥结构检测和验算，如果选择桥面吊装梁体，会对桥梁结构安全产生影响。”潘敦金说。对此，在保护桥梁安全的前提下，该项目施工单位采用国内先进的顶推技术，即运用液压同步顶推设备系统，将拼接好的钢混组合梁，从地面架起的10多米的支架上，平移到指定位置。

潘敦金说，他们根据坡塘江桥的长宽及结构，桥梁上方梁体顶推作业共分三大块，每块由不同数量的钢混组合梁拼接而成，总重量达到2000吨。由于拼接的钢混组合梁面积大、吨位重，顶推速度缓慢。整个顶推作业预计4月底完工，顶推期间道路不封闭，且不会产生任何粉尘。

该项目部党支部书记张小峰说，坡塘江桥钢混组合梁顶推施工，解决了整个作业环节的重要“卡点”，且这种施工工艺对环境污染、道路通行都有好处。随着顶推施工完成，该项目主体结构进入收尾阶段，接下来将进入桥梁附属工程以及地面道路修整等施工，确保该道路今年9月顺利通车。