去年12月，市建设集团投资近千万元对原公共自行车进行改造，升级改造203个无桩站点，上新2500辆“小绿车”，而且公共自行车从原来的交押金刷卡租车改为免押金扫码租车，让广大市民在享受出行便利的同时，更好地享受免押金带来的新体验。今年1-6月，公共自行车租用量达40.2万人次，月最高租用量达11万人次，单日最高租用量5301人次，受欢迎程度可见一斑。

当今，城市雾霾天气逐年增多，环境状况不容乐观。而公共自行车是绿色出行方式之一，其一可以减少二氧化碳排放；其二就是完善城市交通系统，解决“最后一公里”出行难题；其三就是方便，无论是夜游采风、健身骑行，“小绿车”都是不错的交通工具。尤其是实行免押金租车且2小时内免费骑行，大大增加了骑行体验感。

可以说，交押金租用曾经是共享产品的通用模式。无论是当初风靡一时的ofo小黄车，还是现在的共享充电宝、雨伞，包括此前诸暨的公共自行车等等，都需要交纳一定的押金后才能租用，而这次建设集团推出免押金租用“小绿车”，是实实在在的便民举措，深受群众欢迎。

按理说，免押金骑车是一件利民惠民的事情，但恰恰因为押金免了，一些骑行者也把文明给免了：因为没有押金，有些人骑车后不归还，有些人骑车后在小区里乱停乱放，有些人骑车到荒山野岭后一丢了事，更有甚者把“小绿车”骑到金华市，害得管理部门派车去运回来。

免押金俨然成了骑行者文明素养的“试金石”。笔者建议，在公共自行车管理平台中，有关部门不妨建立租车信用系统，对规范用车的用户，给予相应的信用积分和信用等级；对一些不文明骑行者，列入租车黑名单，以此来约束各类不文明骑车行为，提升履约能力，确保公共自行车在创建低碳、环保、绿色、健康的人居环境中发挥更大作用。