占道经营本身绝非城市文明该有的题中之义。不管是从现有的法律规则角度还是从一般的公众认知角度来说，都不能说占道经营的行为本身具有某种市民生活的美感，或者是什么都市烟火气的标识。恰恰相反，真正的城市烟火气，一定是建构在秩序、卫生和不妨碍干扰道路交通安全与他人正常生活，以及不造成空气污染等生态负效应的基础之上的。

文明城市创建的考核指标里暂时引入注目地隐去了占道经营、马路市场、流动商贩等扣分项。这是疫情常态化防控和经济社会秩序恢复的双重考验的现实需要，但更多的，实际上是基于城市文明内生成长的可能性，和城市治理本身现代化的趋向性。也就是说，当城市空间的包容度和调和度，尤其是城市交通优化组合、夜经济与日间经济相得益彰，不同消费选择和生活情趣通过各美其美而不是档次高低来划界，那么，基于城乡融合的美好生活图卷的绘制，也就真的到了渐至佳境、一路坦途的那个“高级”阶段。

全面小康，每个人体面而有尊严的生活，自觉自动自如地内嵌着一种寓法于理、情理兼容、柔性疏导的治理逻辑，也不断拓展着人人参与、人人自律、人人共建的适应空间。很大程度上，此次考评方式的重大“变革”，有可能开启有关文明城市创建话语体系和行动逻辑的华丽蝶变，正是通过考评方式的减法，让广大城市治理者腾出更多精力用心于服务和经营城市，也留给城市居民在生活方式选择中试错和纠错的机会，从而不断重塑和凝聚城市生命共同体的意识。