市轨道交通集团邀请了30余位来自地铁沿线的镇街、社区市民代表走进工程现场，就站名征集等事宜进行了座谈。目前，绍兴地铁1号线已收到站名应征投稿400多份。（6月2日《绍兴日报》）

如果说地铁是一道流动的风景，那么地铁站名是这道风景伴生的凝固的音符，地铁一号线23个停靠站，每一名乘客都将成为地铁站名的阅读者：在查阅方位走向的同时，从字面上领略古城的地名文化风景。当然，对于外地来绍游客而言，在地铁转乘过程中，一个富有诗意和文化内涵的地铁站名或许将改变他的游程，也或许将增加他对绍兴的兴趣和认知。从一定意义上讲，交通站点命名，在兼顾实用功能的同时，大众审美与文化传播同样具有很大意义。

毫无争议，地铁站命名首先要注重实用性，任何阳春白雪的芳名都不能脱离便民服务性，毕竟地铁站名的主要功能是精准呈现区域方位，让乘客正确选择上下车站点，而不是误导（虽然多是出于无意），使乘客走错站点或多走冤枉路。对于有些可能出现歧义或重名的地名、路名、村名，或有约定俗成的双重称谓的地域区位，都要科学分析、精准命名，从受众最易接受的角度出发，让站名易记易懂，特别是同一条道路上的不同站点，尽量展示亮点特色，易于区分。

在突出实用价值的同时，站名还得体现文化传播功能，结合地名文化、名人文化、特产文化、景区名胜等要素，使地铁站名具有较强的代言价值与吆喝作用，做到一线一风景、一名一典故，做到一条地铁线、半部古城史。北京在命名地铁站时曾查考地方志，翻出一些老地名，如元代的安贞门、健德门、光熙门，金代的景风门、凤凰嘴等，旧名新启，新旧混搭，在挖掘历史文化积淀的同时提高知名度，这需要有强烈的代入意识与依附能力。

地铁站命名还要考虑知名度与认同感，有些名字老百姓感到很生疏、很牵强，或者对站名的认同感不高，新站名的知名度拼不过老地名，规范的名字反而不如简化的俗称上口。所以要尊重市民心里的那份地名认同感和亲切感，要适应大众审美与群众接受度。

此外，站名的稳定性也应列入考核标准，一个规划中要拆迁或改造的地方，一个功能将调整的片区或名称经常变动的地标，即使前置条件都符合，也不宜作为地铁站名，不然三五年改一次名，改到面目全非，让人不知所以然，大为不妥。总之，地铁站命名这件事，事关公众利益与城市气质，不可不慎。

最后值得一提的是，别忘了“拿来主义”。地铁站命名，绍兴已经有很多先行者的经验可以获取。尤其在实际操作环节，例如有些站名二选一实在令人纠结的站点，可以像有的城市用主副站名，副站名紧跟在主站名的括号内；又如报站名时，可以紧跟站名，报一下附近的主要地标或主干道，这样也能弥补有些站名概括不够全面的缺陷。